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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,d70430e27bfa7b30b5214a31910e35,K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。きーん。街乗りのみの使用になります。Works Bell ワークスベル ステアリングボス NDロードスター品番913。シフトが少しカッチリした感じはありました。TOM'S シフトポジションスイッチ。以下N-TEC説明になります。スズキ ジムニー JB23 フロント ノーマルドライブシャフト。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。NISMOニスモ ビッグオペレーティングシリンダー。がありました。マスターピース　クイックシフト　ジムニーjb23。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。秀明78/71プラド電動ハブ中古品。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。NMエンジニアリング　ショートシフトアダプター　BMW MINI COOPER。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ロードスター NB8 ノーマル デフ玉 オープンデフ LSD無し NA8&NBに。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。T-DEMAND GS RC IS リアトーコントロールアーム。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ローバーミニクラッチ版一式。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。4スト、カブカスタム50ccノーマル腰上キャブセット。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。【専用】RRP レーシングフットレスト　パーツ。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ジムニー　JB23 ハイブリッジファースト　クラッチストッパー　jb23。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。ek9 ブッシュ　無限。通常１個で十分効果を発揮致します。brembo クラッチマスターシリンダー。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。Z33 VQ35 ニスモ カッパーツイン。